如果锂离子电池的价格持续下跌，最早在2025年，电动车的价格就会低于传统车型。
　　
　　2018产业用纺织品展的论坛里，热点话题激烈的讨论着，预测最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池包价格依然需要降低。
　　
　　随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，满足巴黎协定提出的气候目标，生产电动车的队伍也越来越壮大。去年9月份，英国律师已着手对电动车市场进行调研，调查所需的基础设施，并决定是否从2040年开始禁售传统燃油车。
　　
　　根据英国绿色联盟发布的报告，在激励机制下，英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑(大约70亿美元)；世界基金委员会也指出，早点淘汰传统内燃机车型，将会为行业带来14,000个工作岗位。本周，上述两大组织力劝英国将禁售燃油车的规划提前到2030年。
　　
　　到2030年电动车电池价格有望下降67%。根据产业用纺织品展的新能源报告，锂离子蓄电池大规模量产的增加将促使电池价格在2030年降到70美元每千瓦时。2017年，电池包平均价格约为208美元每千瓦时，约占电动车总成本的五分之二左右，大大降低了利润率。
　　
　　国际交通业的专家们表示会在2018产业用展期间来到中国，与中国的企业共商汽车产业原料的国际趋势。"未来几年，电动车销量将继续上涨，但是为了促使市场大规模的使用率，电池价格需要继续下降。如果电池材料的价格持续大幅增长，将推迟分界点的到来。"